互联网大厂“校招季”开启:扩招成主旋律
在产能和门店大举扩张背后,互联高禄峰当天援引数据表示,互联电动两轮车是一个巨大的品类,仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起,我个人预判未来在整个东南亚,在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。
问题随之而来,厂校成主作为人工智能发展的核心引擎,厂校成主国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知,我们的国产大模型还能弯道超车吗?今年是大模型应用元年,在现实的不同场景之下,大模型又将与产业擦出什么样的火花?4月13日晚间,中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。大模型与产业的结合:招季小切口,大纵深张志伟:周鸿祎先生说过,今年是大模型场景应用元年。
但如果把大模型越做越小,开启扩招走垂直化、开启扩招产业化、企业化、场景化的道路,可能不需要万亿、千亿的参数,只需要百亿的参数,再加上一些私有的核心数据加持,在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。报告提出,旋律深化大数据、人工智能等研发应用,开展人工智能+行动,打造具有国际竞争力的数字产业集群。既然内燃机可以造出汽车,互联那就先把汽车造出来,我觉得这是不矛盾的一件事情。
张志伟:厂校成主周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示,中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。我认为,招季大模型比光刻机、芯片的难度要低很多,因为毕竟是软件,但未来是要奔着AGI,也就是通用人工智能去的,这块的挑战就是算力。
张鹏:开启扩招通用大模型的能力提升所衍生的能力,能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。
其次,旋律美国也不是全面领先,美国真正在人工智能领先的公司,我认为就两家,软件是OpenAI,硬件是英伟达。如何做出这个判断?周鸿祎:互联首先,我认为有差距是必然的,知道差距是多少,剩下的就是追赶问题。
但真正用一用,厂校成主我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力,全世界也就只有中国有这个能力。这就对算力的要求就降到很低,招季可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来,非常适合我们国家,这也是我们弯道超车的一个场景。
所以,开启扩招我谈的小切口,就是刚开始宁可保守一点,积小胜于大胜。我现在说话比较谨慎,旋律你说大了,别人说你自卑。
(责任编辑:舟山市)
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